BMW 5 series II E28
1981 - 1988
3 รูป
47 การปรับเปลี่ยน
รถเก๋ง
การปรับเปลี่ยน
47 การปรับเปลี่ยน
การปรับเปลี่ยน | ไดรฟ์ | การส่งผ่าน | พาวเวอร์ | 0-100 | เปรียบเทียบ |
---|---|---|---|---|---|
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 105 แรงม้า | 12.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 90 แรงม้า | 14 วินาที | เปรียบเทียบ |
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 102 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.0 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 11.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.0 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.0 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 129 แรงม้า | 12.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.5 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.5 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 150 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 122 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.7 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 10.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 129 แรงม้า | 10.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 184 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 184 แรงม้า | 8.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 185 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 185 แรงม้า | 7.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 192 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 192 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 218 แรงม้า | 7.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 218 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 86 แรงม้า | 18.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 115 แรงม้า | 12.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.4 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 115 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 105 แรงม้า | 12.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 90 แรงม้า | 14 วินาที | เปรียบเทียบ |
1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 102 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.0 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.0 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 11.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.0 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 129 แรงม้า | 13.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.0 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 129 แรงม้า | 12.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.5 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 150 แรงม้า | 11.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.5 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 122 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.7 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 10.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.7 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 129 แรงม้า | 10.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 184 แรงม้า | 8.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 184 แรงม้า | 9.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 185 แรงม้า | 7.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 185 แรงม้า | 9.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 192 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 192 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
3.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 218 แรงม้า | 8 วินาที | เปรียบเทียบ |
3.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 218 แรงม้า | 7.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 86 แรงม้า | 18.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
2.4 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 115 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 115 แรงม้า | 12.9 วินาที | เปรียบเทียบ |